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十博防水板热烈庆祝港珠奥大桥顺利通车

发布时间:2018-10-24 新闻来源:十博-十博体育-十博app 浏览次数:
天堑变通途,珠港澳大桥铸就总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、世界最长的跨海大桥。你好,珠港澳大桥,厉害了我的国!
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一桥飞架粤港澳,天堑变通途。港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中,三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥和九洲航道桥;海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间,通过东西人工岛接其它桥段;深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中;三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近;通过连接线接驳周边主要公路。

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说到海底隧道,那么海底隧道如何解决防水问题呢,海底隧道所处的深海环境水压高、水源充足、无天然出口,因此其防排水及结构体系设计应特别重视。首先,隧道不能自然排水,必须遵循“以堵为主,防排结合”的原则,并据此采取相应的技术措施;其次,隧道结构体系必须考虑外水压力的作用,外水压往往较大,水荷载所引起的隧道结构施工与运营安全问题突出。
防水板在隧道防水,一是要保证隧道主体结构的自防水性能,混凝土抗渗等级初期支护为P8、二次衬砌为 P12,两者之间采用2mm厚PVC防水板,同时加强施工缝等节点部位防水;二是采用分区防水技术,将防水板与二次衬砌纵向分段隔离,从而降低纵向水力联系,防止窜水;三是及时注浆堵水,采用超前注浆、回填注浆和补充注浆等多重注浆方式封闭地下水的通道;四是完善排水系统,隧道底部设置1500m3的集水坑,渗水经集水坑抽排到洞外。现场施工效果表明,二次衬砌未开裂、无湿迹,防排水设计和施工效果很好,隧道已通车运营一段时间,未发现明显渗漏现象。
 

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